На носу зима - самое время разобраться с прошивкой ,блока управления двигателя клио.
Для работы с прошивкой сначала ее необходимо считать из блока. Для этого блок снимается с машины и разбирается. Блок склеен герметиком, разобрать его довольно просто - собрать обратно несколько сложнее поскольку старый герметик надо отчистить с крышек и намазать новый - герметик используемый для блока не должен содержать уксусной кислоты. После снятия платы микропроцессор переводится в так называемый bootstrap mode путем допайки резистора на землю к выводу P04L. Для чтения используется универсальный адаптер K-line и специальное программное обеспечение, которое позволяет считывать любые блоки с микропроцессорами Infineon С167. Считанная прошивка дизассемблируется и изучается - на это нужно много времени.
Чтение прошивки.
Плата блока управления.
Блок управления без крышки.
вторник, 25 ноября 2008 г.
четверг, 20 ноября 2008 г.
Замер мощности стандартного автомобиля
Если вы хотите что то поменять в машине, и пытаетесь делать это осознанно, на каждом этапе изменений необходимо анализировать их влияние, чтоб отдавать себе отчет на что вы потратили деньги. Одним из способов такого анализа является снятие характеристик мощности и момента двигателя с использованием роликового мощностного стенда. Поэтому как только появилась свободная минутка я заехал в R2Racing(http://www.r2racing.ru/) померить свой абсолютно стандартный автомобиль Clio 2 RS на устстановленном там стенде Dyno Dynamics
Результаты замеров были вполне обнадеживающими - на стенде стандартная Клио показала 176.1PS вместо заявленных в ПТС 169. Кстати новые Клио 3 RS при своих заявленных двухстах на таких стендах редко показывают столько. Пустячок - а приятно. ;)
Результаты замеров были вполне обнадеживающими - на стенде стандартная Клио показала 176.1PS вместо заявленных в ПТС 169. Кстати новые Клио 3 RS при своих заявленных двухстах на таких стендах редко показывают столько. Пустячок - а приятно. ;)