вторник, 25 ноября 2008 г.

Читаем прошивку

На носу зима - самое время разобраться с прошивкой ,блока управления двигателя клио.
Для работы с прошивкой сначала ее необходимо считать из блока. Для этого блок снимается с машины и разбирается. Блок склеен герметиком, разобрать его довольно просто - собрать обратно несколько сложнее поскольку старый герметик надо отчистить с крышек и намазать новый - герметик используемый для блока не должен содержать уксусной кислоты. После снятия платы микропроцессор переводится в так называемый bootstrap mode путем допайки резистора на землю к выводу P04L. Для чтения используется универсальный адаптер K-line и специальное программное обеспечение, которое позволяет считывать любые блоки с микропроцессорами Infineon С167. Считанная прошивка дизассемблируется и изучается - на это нужно много времени.


Чтение прошивки.

Плата блока управления.

Блок управления без крышки.

четверг, 20 ноября 2008 г.

Замер мощности стандартного автомобиля

Если вы хотите что то поменять в машине, и пытаетесь делать это осознанно, на каждом этапе изменений необходимо анализировать их влияние, чтоб отдавать себе отчет на что вы потратили деньги. Одним из способов такого анализа является снятие характеристик мощности и момента двигателя с использованием роликового мощностного стенда. Поэтому как только появилась свободная минутка я заехал в R2Racing(http://www.r2racing.ru/) померить свой абсолютно стандартный автомобиль Clio 2 RS на устстановленном там стенде Dyno Dynamics




Результаты замеров были вполне обнадеживающими - на стенде стандартная Клио показала 176.1PS вместо заявленных в ПТС 169. Кстати новые Клио 3 RS при своих заявленных двухстах на таких стендах редко показывают столько. Пустячок - а приятно. ;)