Так оно выглядит снаружи и внутри.
суббота, 28 августа 2010 г.
На днях зачем то купил себе Renault CAN-CLIP
Это такой дилерский сканер - Китайский клон. А может и не клон - сейчас Китайцы делают так, что разобрать не возможно. Купил только потому, что цена на него меньше чем на детали из которых он сделан. Хотя надобности в нем особой не было - все задачи прекрасно решались старой DDT2000. Подключил к машине - поигрался с центральным коммутационным блоком электроники, прикольно - всеми исполнительными механизмами можно управлять... Так что если чего надо кому продиагностировать - welcome ;)
Так оно выглядит снаружи и внутри.
Так оно выглядит снаружи и внутри.
понедельник, 12 июля 2010 г.
Пробег 86500км
Сдох выжимной подшипник - просто развалился. Сцепление как новое. Однако рекорд у меня, в тазах сцепление так долго не жило, а евоводы вон вообще раз в 25тыс сцепление меняют, троллю их по этому поводу. Но замена - тот еще геморой (как впрочем любые работы с Клио). Снять поставить КПП - 7 часов ушло. Раз уж снял КПП - решил перетряхнуть ее. На замену пошли - вилки 1-2 3-4, шестерня 3, муфта 3-4, синхронизаторы 2-3-4, задолбавший меня на прочь текущий сальник штока выбора передач и сам шток. Ну и масло залил - синтетику, мобил. Попутно c помощью сварки и болгарки пришлось изобрести устройство для спрессовывания и запрессовывания пружинных штифтов на вилках, которое пополнило мою коллекцию сделанных в DTT спец приспособлений для обслуживания различных Клио.
Сальник на КВ тоже поменял. Его правда искать замучился - потом все же купил в Ренаультре. Зато теперь ничего ни откуда не течет, передачи не хрустят - прям сказка.
